La revolución en los autobuses by hzamarron

Brasil y Colombia crearon los sistemas de autobuses rápidos, conocidos en bajo nombres diferentes como Metrobús, Transmilenio, Tuzobús, Vivabús, Acabús, etcétera.
Son tan populares estos nuevos sistemas de autobuses que hoy en día hay al menos 15 operando y en proyectos en ciudades como Tijuana, Mexicali, Chihuahua, Pachuca, Ciudad Azteca, Chimalchuacán, Acapulco, Monterrey, Puebla, el DF y León, la ciudad pionera en México, para sumar más de 300 km de vías rápidas.
En el mundo hay más de un centenar de ciudades que han adoptado este invento latinoamericano nacido en Curitiba, Brasil, en los años 70, pero que fue modernizado a fines del siglo pasado en Bogotá, bajo el gobierno de Enrique Peñalosa.
Los autobuses rápidos o BRTs, como se les conoce en inglés, son más similares al metro que a los camiones convencionales. ¿Por qué? Porque incluyen avances como el cobro anticipado o prepago, lo que evita tener a un conducto cobrando a los pasajeros; andenes o plataformas elevadas, al igual que en el metro, para lograr un ascenso y descenso rápido de los usuarios, un sistema de operación separado del cobro o recaudo, lo que le da transparencia.
Son sistemas de autobuses que casi logran la eficiencia de una línea de metro o de tren ligero, pero con costos sensiblemente menores y una flexibilidad y diseño superior.
Este mes se cumplen diez años de su llegada a México, donde comenzó el servicio en la avenida Insurgentes a pesar de la oposición de los conductores privados, quienes se oponían al sacrificio de un carril para uso exclusivo de estos autobuses.
Ese es el tema de fondo, que el transporte público moderno, limpio, eficiente y confiable sea la apuesta de sociedades y gobiernos en lugar de construir segundos pisos y destinar los escasos recursos de inversión a obras faraónicas en beneficio del automóvil privado.
Apostar por el mayor beneficio siempre contribuirá a reducir la desigualdad que, siempre, será el tema de fondo.
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