Tieliikenteen päästöt alas – mitkä ovat keinot? by Tilastokeskus

Liikenne sähköistyy, mutta onko tahti riittävä, kun kansalliset ja globaalit päästötavoitteet painavat päälle? Sähköautoille on paljon kysyntää, mutta tarjonta sakkaa, kun tuotantoketjut ovat tukossa. Kääntävätkö autojen nousevat hinnat myönteisen kehityksen? Hiipuuko sähköautohuuma, jos fossiilisten polttoaineiden hinnat lähtevät laskuun? Näitä kysymyksiä pohditaan Faktanvartijan uudessa jaksossa, jossa vieraana ovat Tilastokeskuksen liikennetilastojen asiantuntijat Matti Kokkonen ja Sami Lahtinen.
Fossiilittoman liikenteen tiekartassa linjataan, että Suomessa tulisi olla jopa 700 000 sähköautoa vuoteen 2030 mennessä. Tällä hetkellä tavoitteesta ollaan vielä kaukana. Ovatko kunnianhimoiset päästötavoitteet realistisia maassa, jonka kolmen miljoonan auton kanta koostuu lähinnä vanhoista bensa- ja dieselautoista? Pitäisikö tavoitteita kohti kulkea jollain muulla tavalla kuin autokantaa uudistamalla?
Jaksossa puhuttaa myös auton omistamisen kulttuuri. Suomessa auto on hankittu tyypillisesti omaksi, vaikka henkilöautot seisovat keskimäärin yli 90 prosenttia vuodesta paikallaan ja käyttämättöminä. Onko liikkumisen vapautta korostava ajattelutapa enää kestävä? Pitäisikö yksityisautoilua normalisoivaa julkista puhetta ja asenneilmapiiriä alkaa muuttaa järjestelmällisesti kriittisemmäksi?
Ohjelmaa juontaa Tilastokeskuksen kehittämispäällikkö Pasi Piela.